聚焦新交規：見黃燈踩油門 必須糾正

交通信號燈中增設黃燈已經80多年，“闖黃燈”算不算違法也已經爭議了30年。

這兩天，關于“闖黃燈”的爭議之聲更響了。

原因是，修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》元旦起施行。這個新規被稱為“史上最嚴交規”，按照它的規定，“闖黃燈”一次會被扣6分。

■根據新交規，黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經越過停止線，可繼續通行

■根據新交規，黃燈亮起時，未越過停止線的車輛不得通行

■ 省會受訪者多支持闖黃重罰

“史上最嚴交規”實施第二天的時候，網友就開始爭論“闖黃燈罰六分”是否太嚴苛的問題。那么，省會的行人和司機如何看待此事呢？

昨日，本報記者在街頭做了隨機調查。受訪者是20位行人和20位司機。

70%的受訪司機表示，應該加強“闖黃燈”的處罰。“畢竟有些司機習慣于闖黃燈，很容易引發交通事故。”司機李先生說。30%的受訪司機則認為，“闖黃燈罰六分”的處罰略顯嚴格。
80%的受訪行人認為，應該禁止“搶黃燈”行為，應該重罰。行人程先生說：“我認為新交規‘搶黃燈’能讓司機更集中注意力，也保障了我們行人的安全。”

■ “別把黃燈跟綠燈畫等號”

有網友認為，如果對闖黃燈與闖紅燈作同等處罰，那么紅燈就失去了存在意義。

對此，公安部相關負責人指出，對闖紅燈和闖黃燈的認定是不一樣的——黃燈亮起時，只要機動車車身的任何一部分已經越過了停車線，則車輛可以繼續通行，不認定為搶黃燈或闖黃燈；而紅燈亮起時，則必須停下來。

專家也指出，作為綠燈、紅燈之間的緩沖，黃燈讓司機能安全地在紅燈亮起時停車。同時，最大限度清空路口車輛。如果黃燈亮起，還踩油門，這個警示作用就削弱了，“司機應該把黃燈跟紅燈一樣對待，而不是把黃燈跟綠燈畫等號”。

■ “見黃燈踩油門，必須糾正”

還有一些網友提出“緊急制動”會造成車輛的慣性前行導致一些安全問題。不過，這一說法未獲相關部門回復就遭到網友反駁：“開車要和前車保持一個非常有效的距離，而且不能走神，到了路口就得減速。新交規規定司機開車接打電話要受罰，就是提醒司機駕駛時集中注意力。”

公安部相關負責人稱，在車輛正常行駛過程中，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

昨日，央視主持人這樣點評所謂“‘闖黃燈罰六分’太嚴苛”的言論：“交通行為的最高道德標準就是要保障人的安全。遇到路口減速慢行，本來就是天經地義的事兒。是從什么時候開始，遇到黃燈不減速，反而一腳油門加速沖過去的現象變得相當普遍呢。這種不正常的現象在新交規實施后必須加以糾正了。”

■ 排查信號燈 防“被黃燈”

由于技術原因導致取證難，深圳等一些城市暫時未執行“闖黃燈罰六分”的規定。同時也有人反映有些地方交通信號燈的設置不夠合理，燈變得太快，不夠人性化。在這方面交管部門又是怎樣考量的呢？

公安部相關負責人昨日接受采訪時指出：“我們國家有技術標準，對信號燈的設置、時長，都是有嚴格規定的。有一些網民提出交通信號燈的設置可能有遮擋、時間不夠準確，我們已經組織了全國排查，要求認真整改，新部令的實施也對交通信號燈的設置提出了更高的要求。對一些網友反映的交通信號設置問題，公安交管部門將認真聽取意見，積極采納、不斷改進。”

石家莊司機劉先生昨日在接受本報記者采訪時說：“石家莊不少路口都設置了紅綠燈倒計時表，有很好的提示作用。有些路口紅綠燈沒倒計時表，但路口減速也應該成為一種習慣。”

■ “闖黃燈算違法是突破”

一位研究了多年交通管理的專家表示，“闖黃燈”算不算違法這個爭議已經存在30年了，此次強調“闖黃燈也算違法”是一種突破，是對良好交通習慣養成的因勢利導。“交通本來就是一種文化，交通文化需要被絕大多數人支持和認同，文化和科學之間總會有差距。如何養成良好的交通文化，行政管理部門是可以發揮促進作用的。”（文/本報記者蔡麗  實習記者李萌 尹川）